為了等遲到的老公上高鐵，她竟然帶著孩子，用身體擋住門阻撓發車，口里還叫囂著：“我買了車票的，我老公就在檢票口，我們上車就兩分鐘的事，為什么不讓他進？但還有更奇葩的！南京鐵路警方透露，有人打110要求火車等他20分鐘！
    高鐵運行靠調度指揮，高鐵調度指揮系統是一個計劃性很強的系統。隨著我國高鐵“八縱八橫”骨干網的成型，對于整個高鐵路網來說，因為這幾分鐘的延誤，可能導致調度員要為后續列車變更接車站臺，車站接發車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站臺轉移到變更后的站臺，對車站運輸秩序帶來極大的干擾，幾分鐘甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的變化。高鐵時刻表一旦確定，列車就會在列車運行系統的指揮下準時準點運行，可是在遇到大風、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下，考慮到安全會調整運行，調度所變成臨時指揮部，總長、運輸處、安監室、機務處、電務處、客運處、車輛處、宣傳部、調度所等各部門負責人通過視頻會議系統迅速集中，指揮應急。
    鐵路承載著我國異地客貨運輸的重要任務，近幾年隨著國內經濟的迅猛發展，鐵路客貨運量都有了大的突破。鐵路系統因其自身的特殊性（部門或機構分布在鐵路沿線多個站段）傳統的溝通方式已經不能滿足現代交通運輸行業的快速發展。為了適應激烈競爭需求，加速信息溝通的即時性，需要建立一個統一的溝通協作平臺，進行及時、高效溝通和協作，幫助鐵路企業獲得足夠的靈活性、洞察力和控制能力。
    鐵路行業溝通需求：
    1、鐵路行業由于機構龐大，人員眾多，平時分散的鐵路局、機務段、車輛段、供應段之間需要及時、快速、高效的進行信息溝通，重要決策、上級會議精神等諸多重要交流在緊急情況下的協調，以及對緊急突發事件和災害發生的處理；
    2、總局和分部之間需要通過現有的網絡模式，將語音、視頻、文字、圖片、文檔等各種資料顯示在所有的客戶端，以各種方式交流信息，達到共聚一處的效果；
    3、鐵路局工務處、各個橋工段、工務段及下屬車間之間的每天的交班系統；
    4、積極參與運輸市場競爭，為了信息溝通的及時，需要建立一個統一的視頻協作平臺，進行及時、高效溝通和協作。
    5、應用視頻會議系統進行遠程監控、管理和溝通，成為一種必然的發展趨勢。
    視維可視交班系統應用
    ◆交班會議——各站段例行交班會議
    ◆調度會議——各站段或路局遠程調度會議
    ◆研討型遠程會議——遠程業務研討或交流會議
    ◆大型遠程會議——全路局或分支的大型遠程會議
    ◆即時會議——隨時隨地的兩方或者多方可視溝通
    ◆各類遠程交互式培訓——遠程業務或者技術培訓
    ◆可與辦公自動化等系統進行集成，成為辦公輔助溝通工具
    ◆普通電話接入——用戶可以通過手機或者普通電話參與到會議
    ◆多網關協議支持與其他硬件視頻會議系統互聯互通
    ◆……
    近幾年來，視頻會議在全國鐵路行業發展很快。信息技術的高滲透性和高集成能力，為鐵路行業視頻會議建設提供了充分的技術支撐，有效地改造和提升了鐵路傳統產業。鐵路行業視頻會議發展和應用水平進一步提高。視維可視交班系統解決了鐵路系統傳統會議的弊端，作為各站點的工作會議和通訊交流平臺，加強了內部溝通、外部協作，提高了工作效率，不僅為鐵路部門節省了開支，更重要的是它的便捷性和及時性保障了鐵路運系統充分發揮作用。