在今年的政府報告中，正式納入了關(guān)于“加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的重要內(nèi)容。與傳統(tǒng)基建最大的不同在于，新基建“看上去”并沒有傳統(tǒng)基建項目的規(guī)模大，但卻更突出科技創(chuàng)新的力量，也更貼近人們新的生活方式和工作方式。因此，與人們生活息息相關(guān)的城際高速鐵路和城市軌道交通無疑成為國家重點發(fā)力方向之一。

利亞德，作為智能顯示應(yīng)用領(lǐng)軍企業(yè)，服務(wù)交通信息化25年，也見證了中國交通事業(yè)信息化發(fā)展變遷的點點滴滴。面對“新基建”提出的智慧交通改革大計，利亞德底氣十足。依托LED小間距技術(shù)、Micro/Mini LED技術(shù)、大數(shù)據(jù)可視化及信息化系統(tǒng)集成綜合解決方案，利亞德正在為交通2.0時代不斷發(fā)力。

智慧交通數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型：

超高清顯示+大數(shù)據(jù)可視化助力信息互聯(lián)

近日，交通運輸部印發(fā)了《推進(jìn)綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要(2020—2025年)》，明確以數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展為切入點，聚焦基礎(chǔ)支撐、共享開放、創(chuàng)新應(yīng)用、安全保障、管理改革等重點環(huán)節(jié)，實施綜合交通運輸大數(shù)據(jù)發(fā)展“五大行動”。

在此背景下，以數(shù)字技術(shù)為核心的交通數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，將很快惠及全行業(yè)。換句話說，交通“新基建”通過高鐵、軌道交通等建設(shè)可提供高速泛在的強連接能力，通過大數(shù)據(jù)中心、人工智能平臺建設(shè)則可補足信息技術(shù)短板。

無論是“5G行業(yè)專網(wǎng)”、“云計算平臺”、“交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)”、“交通智慧應(yīng)用”等大數(shù)據(jù)平臺體系的建設(shè)，還是相關(guān)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)，都需要先進(jìn)的顯控系統(tǒng)作為信息交互媒介，而與此相關(guān)的監(jiān)控顯示系統(tǒng)、指揮調(diào)度中心顯示系統(tǒng)、交通戶外顯示系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)可視化平臺等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，正是利亞德25年來深耕多年的視聽科技領(lǐng)域。

25年來，從首創(chuàng)LED小間距，到Mini/Micro LED技術(shù)的全方位布局，利亞德始終站在LED顯示技術(shù)與應(yīng)用的最前沿，并隨著環(huán)境和客戶需求的變化而不斷地創(chuàng)新技術(shù)，迭代產(chǎn)品，完善行業(yè)解決方案。

面對交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革的重要關(guān)口，以及5G+8k超高清顯示技術(shù)、Mini/Micro LED技術(shù)升級的風(fēng)口，利亞德將依托LED小間距顯示屏系統(tǒng)、Mini/Micro LED顯示產(chǎn)品、大數(shù)據(jù)可視化平臺和系統(tǒng)集成技術(shù)，助力智慧交通數(shù)字平臺建設(shè)，打破信息孤島，實現(xiàn)云邊端協(xié)同以及數(shù)據(jù)的融合共享，進(jìn)而構(gòu)建“智慧應(yīng)用”，實現(xiàn)交通行業(yè)安全、效率、體驗的全面提升，最終讓“新基建”在交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮出更大的作用和價值。

25年深耕智慧交通解決方案

從提供單一的信息顯示終端產(chǎn)品，到將交通運輸指揮中心打造集信息中心、指揮調(diào)度中心、決策中心為一體的實戰(zhàn)指揮平臺，利亞德深耕交通領(lǐng)域25年，不斷探索完善智慧交通解決方案，不斷滿足交通路況監(jiān)控、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可視化與信息共享、突發(fā)事件處置等綜合業(yè)務(wù)需要，從而有效提升交通運行能力、創(chuàng)造良好的出行條件。

城際高速鐵路應(yīng)用

從1998年，為北京西站候車室打造的第一塊交通引導(dǎo)LED顯示屏，到為第一條高原鐵路青藏線——拉薩站打造LED可視化大屏，利亞德以北京為中心向全國輻射智慧交通版圖，先后為北京鐵路局調(diào)度指揮中心、北京南站應(yīng)急指揮中心、北京站應(yīng)急指揮中心、太原鐵路局調(diào)度指揮中心（280㎡指揮調(diào)度大屏）、濟(jì)南鐵路局調(diào)度指揮中心（點間距為1.25mmLED大屏）、西安鐵路局應(yīng)急調(diào)度指揮中心，及蘭州鐵路局調(diào)度指揮中心等提供智能顯示系統(tǒng)。

2014年初，由利亞德打造的晉中片區(qū)中心高速公路監(jiān)控中心全面投入使用。此項目意義重大，首次實現(xiàn)LED小間距顯示屏應(yīng)用于高速公路。從“四縱四橫”到“八縱八橫”再到“新基建”，利亞德以高新科技為依托，將對既有的交通方式進(jìn)行賦能，推動高速公路的網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)字化。

▲晉中片區(qū)中心高速公路監(jiān)控中心

隨著城際高速鐵路和軌道建設(shè)進(jìn)程的加快，高鐵的普及對錯綜復(fù)雜的編組數(shù)據(jù)整合提出非常嚴(yán)苛的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求。這就意味著，每一條軌道的編組信息都必須完整有序地呈現(xiàn)在一張“圖”上，以供安全運行的監(jiān)測。

利亞德智慧交通整體解決方案在“新基建”實際推行中，恰好充當(dāng)了這一張“運行保障圖”。可實現(xiàn)該路段交通運行信息、突發(fā)事件、道路安全等多種業(yè)務(wù)場景的可視化呈現(xiàn)，提高高速公路主管部門針對道路各種突發(fā)狀況的應(yīng)急處置能力，保障道路運行秩序。

▲西安新豐鎮(zhèn)編組站

可以說，利亞德見證了全國交通的智能進(jìn)化史。如今，步入“新基建”浪潮后，利亞德將繼續(xù)在交通數(shù)字化與智能化領(lǐng)域發(fā)力。

城市軌道交通應(yīng)用

“兩會”建言中占比達(dá)七分之二的軌道交通建設(shè)，作為目前國內(nèi)較為智能的交通調(diào)度系統(tǒng)，也將隨著“新基建”的加快而不斷增加，更加成熟的解決方案需求正呈上升趨勢。

利亞德小間距LED顯示屏憑借高清細(xì)膩、無縫拼接以及大尺寸顯示優(yōu)勢，在龐大的交通運輸網(wǎng)絡(luò)中，承擔(dān)著調(diào)配系統(tǒng)的“左膀右臂”。在“新基建”推進(jìn)中，針對交通大數(shù)據(jù)建設(shè)中信息孤島、海量數(shù)據(jù)存儲和計算能力不足、系統(tǒng)穩(wěn)定性不足等問題，利亞德足夠有實力支撐各項基建的調(diào)配保障。

▲交通部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心

據(jù)不完全統(tǒng)計，利亞德在國內(nèi)軌道交通LED應(yīng)用市場占有率高達(dá)60%以上，覆蓋包含AFC系統(tǒng) 、PIS系統(tǒng)、導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)、電子刷屏燈箱、公安通信系統(tǒng)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)等。

▲杭州地鐵PIS系統(tǒng)廣告屏

有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計在2019~2023年智慧交通復(fù)合增長率將達(dá)14.6%，整體保持穩(wěn)定平緩增長的趨勢。未來，利亞德將繼續(xù)以智能顯示服務(wù)賦能智慧交通數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，同時，通過不斷創(chuàng)新的技術(shù)和完善的解決方案，在“新基建”驅(qū)動交通數(shù)字化駛?cè)搿翱燔嚨馈钡倪M(jìn)程中貢獻(xiàn)更多的力量。