“9元時代”的新問題

油價經過多輪上漲，目前已突破120美元/桶，油價重回“9元時代”，一些車主油耗超過了1元/公里。
而以私人充電樁充電的新能源車，每公里費用可低至5分錢左右，在公用充電樁充電每公里費用也才0.1—0.2元。這么低的能耗費用確實誘人，更多的人將購車意向鎖定新能源車，乘聯會數據顯示，新能源乘用車1-5月批發銷量同比增117.4%。中國充電聯盟最新數據顯示，1-5月，公共充電樁增量同比上漲253.8%。
隨著新能源車和充電設施日益增多，各種新問題也陸續出現。如充電樁布局不合理，充電樁數據的實時傳輸和監控不能完全覆蓋，有時會被停車場管理部門擅自斷電等等。

1.3萬個充電樁，一個平臺管理

針對出現的問題，各地政府陸續建設充電設施綜合服務與監管平臺，對車輛和充電樁進行統籌管理。
作為國內首個車聯網數字化、體系化運營平臺，天津市新能源汽車充電設施綜合服務平臺負責天津市充電設施的精益化管理，旨在構建充電聚合及資源整合能力，建設統一有效的政府監管手段，推動天津市公共充電服務高質量發展。
目前平臺已經接入充電樁1.3萬多個，具備充電設施智能監控、搶修等多項功能，率先在國內實現了新能源公交車全覆蓋、過境高速充電網絡全覆蓋，累計為二十多萬輛新能源車提供了駕駛行為、運行情況分析和智慧選址等服務。

該平臺位于集“政府監管、品牌運營、產品體驗、技術開發、多站融合”等功能于一體的天津津門湖新能源車綜合服務中心

顯控系統助力全面監管

各種數據接入到了平臺的顯控系統，顯示在超大屏幕上，一組組實時更新的數據，小到一輛車什么時間充電、在哪里充電，充了多少電，大到全市充電站的整體運行情況，在屏幕上都以可視化的數字和圖形呈現出來。這里匯聚顯示的海量數據信息，為政府相關部門進一步優化設施布局、加強市場監管提供了有力的支撐，有助于政府對充電設施的全面監管。

平臺采用了威創提供的COB顯控系統，大屏幕由10行20列200個COB顯示單元構成，融合了COB顯示技術、圖像處理技術等先進科技手段，為平臺各種信號源和專業應用系統提供超高清的顯示載體，助力工作人員對充電設施進行集中監控、信息共享、分析決策和指揮調度等。

天津市新能源汽車充電設施綜合服務平臺顯控系統

在技術進步、油價飆升等多種因素推動下，新能源車從小眾開始步入主流，充電設施將更為廣泛地建設，借助先進的顯控系統對它們進行協調管理，將為我們使用新能源車帶來更多便利。