面對激增的城市人口所帶來的交通壓力，“城市軌道交通”正在各大城區浦沿開來。呼和浩特市的首條地鐵線，也正是在這樣的大背景下于2019年底正式開通，其里程總長21.719千米，共設車站20座。

呼和浩特地鐵控制中心引入臺達2套激光DLP大屏幕顯示系統，分別安裝用于軌道交通應急指揮中心和一號線調度指揮中心，打造實現各個系統間的信息共享及無縫連接的顯控平臺。

4K激光顯示順應軌交“最強大腦”的高清需求

與傳統軌道交通指揮調度的監控大屏相比，呼和浩特地鐵在選擇調度中心大屏顯示系統時，將4K分辨率作為了首要標準。

1）對軌道交通指揮調度監控而言，同樣尺寸的DLP顯示單元，4K單元具有更高分辨率3840×2160，相比傳統高清（(1920×1080)）顯示單元，清晰度更高；

2）4K顯示單元單屏內可同時顯示4個FHD高清信號，仍可保留原信號FHD分辨率；

圖 4K顯示單元單屏顯示4個FHD高清信號，仍保留FHD分辨率

1)4K顯示單元的顯示范圍是高清顯示單元的4倍，可帶給軌道交通監控系統更多細節，畫面顯示更細致，監控范圍更大；

2)利用4K DLP顯示屏優勢，地鐵行業的超高分辨率信號可以實現更細致畫面顯示與更多細節表現。

圖 4K顯示單元的顯示范圍是高清顯示單元的4倍，畫面顯示更細致，監控范圍更大

不僅于這樣的優勢，臺達4K激光DLP顯示單元還具有高亮度、高對比度、優異色彩還原、高可靠性等特點，影院級別光源可靠性，高達60000小時使用壽命，突破傳統產品亮度和壽命瓶頸，是軌道交通顯示大屏的理想技術方案。

智慧控制的大屏顯控系統打破軌交信息“孤島”

作為地鐵運營各部門聯動的指揮機構，大屏圖像控制系統扮演著地鐵運營的“總指揮”角色。因此，整個系統采用臺達DVCS3分布式圖像控制系統。

（1）多種應用系統接入與顯示

支持多種類型信號的接入與顯示，包括Windows/UNIX/Linux 等主流操作系統計算機信號，IP數字視頻監控信號，及高清視頻信號，可實現行車調度系統、信號系統、電力、環控等超高分辨率應用信號超大畫面顯示。各種信號均可以開窗口形式在大屏幕上任意顯示，并進行靈活控制和管理。

（2）超大面積高分辨率顯示

充分發揮DLP大屏幕超高分辨率、大畫面全屏顯示、多個應用系統畫面綜合顯示的優勢，實現集中化管理、集中化監控、統一分析、協調運作、綜合維護、全屏高清可視化應用顯示的功能。

（3）統一顯示和分區顯示

整個顯示屏可根據業務需求劃分為多個功能區進行分區顯示管理，同時也可以作為一個統一超高分辨率顯示平臺顯示某一種信號。分區是虛擬的，可按照實際運營需求進行調整，只需通過軟件設置即可改變分區規劃，無需物理改變接線。

（4）互聯互通，共享信號源

多套DLP大屏幕系統之間信號源可以實現互通共享，信號源可以在本地大屏幕顯示，也可以在遠程的大屏幕上調度顯示，并且具備信號自動適應鏡像顯示功能，可以在不同尺寸和不同拼接規模的大屏幕上顯示應用。

（5）系統擴展能力

系統采用模塊化、分布式系統結構，系統留有充分余量，當用戶日后系統升級時，只需添加相應的模塊，將軟件進行升級即可，滿足今后擴展的需要。

在這樣一套系統的加持下，一號線調度中心DLP大屏幕系統主要顯示列車信號系統、綜合監控系統ISCS和視頻CCTV系統信號；應急指揮中心DLP大屏幕系統用于整個軌道交通系統的應急指揮，既可以顯示一號線的系統信號，也可以顯示其他線路的信號。兩套DLP大屏幕可實現互聯互動、信號互通顯示，為呼和浩特城市軌道交通的安全有序運營、資源利用率最大化提供保障。