呼和浩特地鐵是服務(wù)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市的城市軌道交通系統(tǒng)，其首條線路呼和浩特地鐵一號(hào)線于2019年12月底開通試運(yùn)營，里程總長21.719千米，共設(shè)車站20座。臺(tái)達(dá)憑借著在軌道交通行業(yè)豐富的成功經(jīng)驗(yàn)，與呼和浩特地鐵合作，已為呼和浩特城市軌道交通工程項(xiàng)目提供了2套激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，分別是市軌道交通應(yīng)急指揮中心70吋2行4列2K激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，及地鐵一號(hào)線調(diào)度中心單屏70吋3行8列4K激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)。

整個(gè)系統(tǒng)采用臺(tái)達(dá)DVCS3分布式圖像控制系統(tǒng)，一號(hào)線調(diào)度中心DLP大屏幕系統(tǒng)主要顯示列車信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS和視頻CCTV系統(tǒng)信號(hào)；應(yīng)急指揮中心DLP大屏幕系統(tǒng)用于整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)急指揮，既可以顯示一號(hào)線的系統(tǒng)信號(hào)，也可以顯示其他線路的信號(hào)。兩套DLP大屏幕可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互動(dòng)，為呼和浩特城市軌道交通的安全有序運(yùn)營、資源利用率最大化提供保障。

圖 呼和浩特地鐵打造4K指揮調(diào)度監(jiān)控大屏確保軌交安全

臺(tái)達(dá)DLP大屏幕系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

（1）多種應(yīng)用系統(tǒng)接入與顯示

支持多種類型信號(hào)的接入與顯示，包括Windows/UNIX/Linux 等主流操作系統(tǒng)計(jì)算機(jī)信號(hào)，IP數(shù)字視頻監(jiān)控信號(hào)，及高清視頻信號(hào)，可實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、電力、環(huán)控等超高分辨率應(yīng)用信號(hào)超大畫面顯示。各種信號(hào)均可以開窗口形式在大屏幕上任意顯示，并進(jìn)行靈活控制和管理。

（2）超大面積高分辨率顯示

充分發(fā)揮DLP大屏幕超高分辨率、大畫面全屏顯示、多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)畫面綜合顯示的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)集中化管理、集中化監(jiān)控、統(tǒng)一分析、協(xié)調(diào)運(yùn)作、綜合維護(hù)、全屏高清可視化應(yīng)用顯示的功能。

（3）統(tǒng)一顯示和分區(qū)顯示

整個(gè)顯示屏可根據(jù)業(yè)務(wù)需求劃分為多個(gè)功能區(qū)進(jìn)行分區(qū)顯示管理，同時(shí)也可以作為一個(gè)統(tǒng)一超高分辨率顯示平臺(tái)顯示某一種信號(hào)。分區(qū)是虛擬的，可按照實(shí)際運(yùn)營需求進(jìn)行調(diào)整，只需通過軟件設(shè)置即可改變分區(qū)規(guī)劃，無需物理改變接線。

（4）互聯(lián)互通，共享信號(hào)源

多套DLP大屏幕系統(tǒng)之間信號(hào)源可以實(shí)現(xiàn)互通共享，信號(hào)源可以在本地大屏幕顯示，也可以在遠(yuǎn)程的大屏幕上調(diào)度顯示，并且具備信號(hào)自動(dòng)適應(yīng)鏡像顯示功能，可以在不同尺寸和不同拼接規(guī)模的大屏幕上顯示應(yīng)用。

（5）系統(tǒng)擴(kuò)展能力

系統(tǒng)采用模塊化、分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)留有充分余量，當(dāng)用戶日后系統(tǒng)升級(jí)時(shí)，只需添加相應(yīng)的模塊，將軟件進(jìn)行升級(jí)即可，滿足今后擴(kuò)展的需要。

與傳統(tǒng)軌道交通指揮調(diào)度的監(jiān)控大屏相比，呼和浩特地鐵在選擇調(diào)度中心大屏顯示系統(tǒng)時(shí)，將4K分辨率作為了首要標(biāo)準(zhǔn)。

其先進(jìn)性主要表現(xiàn)在：

1)對軌道交通指揮調(diào)度監(jiān)控而言，同樣尺寸的DLP顯示單元，4K單元具有更高分辨率，高分辨率的信號(hào)在HD (1920×1080)DLP顯示屏與 4K(3840×2160) DLP顯示屏上顯示時(shí)，清晰度不同，4K顯示單元的清晰度更高；

2)4K顯示單元單屏內(nèi)可同時(shí)顯示4個(gè)FHD高清信號(hào)，仍可保留原信號(hào)FHD分辨率；

圖 4K顯示單元單屏顯示4個(gè)FHD高清信號(hào)，仍保留FHD分辨率

3)4K顯示單元的顯示范圍是HD 單元的4倍，可帶給軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)更多細(xì)節(jié)，畫面顯示更細(xì)致，監(jiān)控范圍更大；

4)利用4K DLP顯示屏優(yōu)勢，地鐵行業(yè)的超高分辨率信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)更細(xì)致畫面顯示與更多細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

圖 4K顯示單元的顯示范圍是HD 單元的4倍，畫面顯示更細(xì)致，監(jiān)控范圍更大

同時(shí)，臺(tái)達(dá)提供的4K激光DLP顯示單元具有超高亮度，寬色域，屏前亮度高等顯著優(yōu)勢，圖像層次豐富、細(xì)節(jié)表現(xiàn)完整，色彩逼真，即使在較亮的監(jiān)控中心環(huán)境里也能達(dá)到理想的顯示效果。色域范圍完全覆蓋Rec.709色域（國際電信聯(lián)盟HDTV高清電視色彩標(biāo)準(zhǔn)），達(dá)到色彩真實(shí)還原。在保證高分辨率的同時(shí)，也提供高規(guī)格的顯示效果。

在呼和浩特城市軌道交通工程項(xiàng)目中，通過采用支持4K分辨率的激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)及支持4K@60Hz處理顯示的DVCS3分布式圖像控制系統(tǒng)，即便面對未來的海量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，依然能夠充分發(fā)揮大屏幕拼接墻的超高分辨率特性，為地鐵指揮調(diào)度提供高分辨率、高像素、高畫質(zhì)圖像呈現(xiàn)，確保軌道交通安全運(yùn)行。